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新能源无人车在疫情防控中“大显身手”

2020-03-20 14:50      点击:

主动驾驭完结商业化背面的链条很杂乱,产品满足好、政策法规支撑和民众认可缺一不可,只要民众对此有满足的认知,未来主动驾驭才有更宽广的远景。

无人消毒车、无人配送车、巡查测温无人车……在这场科学战“疫”中,新能源低速无人车得到了广泛使用。它们行进在医疗物资分发、消毒喷洒、测温巡检等一线现场,既处理了需求,又避免了触摸感染,在这一特别时期被推入了群众视界。

疫情对轿车产业开展是应战也是机会,而新能源无人车在疫情防控的使用中展示出了强壮生长潜力。

低速无人车繁忙在战“疫”一线

正月初二起,无人投递车“汉马”便繁忙了起来。长沙行深智能科技有限公司研制出产的无人投递车“汉马”承当了仙桃市政府及直属单位区域内的投递使命,每天投4个频次,每个频次能投递20-30个邮件,一天可投递近百个邮件。

在武汉市青山区吉林街上,一台京东无人配送车送货的视频也引起网友围观。视频中,该车从京东物流仁和站动身,灵活地躲避着路上的妨碍,把物资送到武汉市第九医院,并承当了该线路50%的配送量。

而宝骏新能源则推出了“防疫黑科技”——无人消杀车。该车以主动驾驭体系作为控制单元,加装雾化体系、防水体系和主动控制电路,可完结移动左右2米范围内的喷洒消毒。

记者注意到,包含宝骏新能源、京东物流、美团、百度Apollo、小马智行等大批相关企业的无人车都投入到了此次疫情防控中。与此一起,北京、上海、深圳等多地也推出了无人车物流、送菜、送餐等服务。

值得一提的是,上汽通用五菱日前对外宣告,该公司以宝骏新能源无人物流车作为运送载体,已建成国内第一条无人驾驭物流线路。无人物流车搭载L4等级无人驾驭体系,可以做到全方位实时环境感知,厘米级高精度定位,在疫情期间,该无人物流线路已彻底完结对运送人力的代替。

“信任此次疫情往后,无人车上路会取得更多支撑。”京东物流主动驾驭首席科学家孔旗告知记者,京东物流现已发动无人配送车的量产,一起对职业合作伙伴敞开L4等级主动驾驭套件,供给全套技能处理方案,以扩展国内无人配送车的全体规划。

业界人士以为,疫情拓展了无人车的使用场景,给相关企业的产品设计供给了新思路,也为无人驾驭技能的实践使用进行了一次探路。

要处理的难题不止一个

美国高速公路安全管理局和世界主动工程协会将主动驾驭分为L0-L5级,数字越大主动化驾驭程度越高。只要由车辆完结一切驾驭操作,无需驾驭员坚持注意力的L4、L5等级,才干称为“无人驾驭”。

“无人配送车是主动驾驭在物流场景下的一种使用,比较载人无人驾驭来说,更简单落地。”孔旗解说说。但即便是无人驾驭的初级版别——无人配送车上路也面临着许多难题。据了解,疫情下走红的无人车,活动仅限于特定场景,大多是在时速5—10公里的低速行进。

“无人车上路,首要需求脱离人工的控制和跟从。假如装备安全员或操作员,无人配送车就没有大规划使用的商业价值;其次还存在路权问题。”孔旗称。

除此之外,记者还了解到,无人车在实践使用中还面临着单车本钱昂扬、杂乱场景下可靠性缺乏、政策法规和职业规范缺失等难题。

“在此次疫情中,咱们看到各类无人车发挥了不少效果,我们对它的认知更进了一步,这对整个主动驾驭职业而言是件功德。”小马智行相关负责人告知记者,主动驾驭完结商业化背面的链条很杂乱,产品满足好、政策法规支撑和民众认可缺一不可,只要民众对此有满足的认知,未来主动驾驭才有更宽广的远景。

近年来,国内新能源车企在无人驾驭的技能研制与产品落地上竭尽全力。从比亚迪、吉祥新能源、北汽新能源等自主品牌,到蔚来轿车、威马轿车等造车新势力,都企图抢占下一个风口。

日前,吉祥卫星项目在浙江台州宣告正式开工。吉祥控股计划在今年内发射双颗低轨卫星,全面打开全球首个低轨导航增强卫星体系的商用验证。继特斯拉之后,吉祥成为全球第二家“造车”与“造星”双轨并行的企业。业界猜想,吉祥发射卫星,或是在为其主动驾驭铺路。

商用车先行、乘用车上量或成趋势

无人车在疫情防控中得到使用并非偶尔,我国在无人驾驭范畴耕耘已久。

日前,小马智行宣告完结新一轮融资,总额高达4.62亿美元,其间丰田轿车出资4亿美元,打破了国内主动驾驭范畴的融资金额纪录。小马智行相关负责人告知记者,主动驾驭现现已过了研制与验证原型车的阶段,现在正逐渐过渡到商业化测验阶段,量产才能和降低本钱方面都在朝着好的方向开展。

资本市场活泼的背面,是国家开展智能轿车的决计。国家开展变革委等11部分日前发布《智能轿车立异开展战略》,清晰树立智能轿车的“我国规范”,并提出到2025年,完结有条件主动驾驭的智能轿车到达规划化出产,完结高度主动驾驭的智能轿车在特定环境下市场化使用。

据了解,现在全国已有超越30个智能网联示范区,包含上海、重庆、无锡、武汉、长春、广州、长沙、成都等10个国家级示范区。测验场景也由单一路测环境向多使用场景、多测验环境改变,从示范点、示范区建造向综合性、城市级车联网先导区建造改变。

“2020年下半年,国内的干流车企会连续推出面向支撑5G和V2X的量产车型。”高新式科技集团高档副总裁吴冬升表明,主动驾驭会呈现出商用车先行、乘用车上量的开展趋势。

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