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中美物流与供应链比照剖析:开展现状、战略地位与企业比较

2018-02-28 10:43      点击:
全球918天堂物流进入供应链年代之后,物流被扩展到供应链的范畴来评论,这一特色在近年来表现得尤为显着。供应链办理,将在未来适当长的一段时刻内成为干流趋势。美国在供应链办理范畴具有较高水平,比照中美物流与供应链开展情况,有助于咱们找到距离,补偿缺乏,为邮政业转型晋级供应参阅。一、中美供应链现状比照(一)开展阶段美国供应链开展离不开物流,是物流堆集40多年后,量变到必定程度逐步衍变而来的。现在,供应链办理已成为全球物流巨子高端的处理方案,供应链部分都是针对一家大型企业,从原资料收买到本钱出售有一套完好的供应链处理方案,既有本钱测算,也有规划问题,哪些流程不合理就进行调整。我国对供应链知道难以一致,许多企业好像都能与供应链沾上边儿,但又无法构成真实意义上的供应链。这与我国发作物流时刻短有关,物流集成度还很低,也很少有网络规划才能的企业。(二)战略地位2012年2月时任美国总统奥巴马签发了《全球供应链安全国家战略》(以下简称《战略》)。美国认为,国内外悉数经济、军事活动都离不开物流与供应链,物流是供应链的一部分。任何国家不可能单打独斗,要在全球规模内去开展工业链、供应链与价值链,并用高科技——在今世是互联网,来支撑工业链、供应链与价值链的开展,以取得大国间的平衡与优势。2014年北京亚太经合安排会议上提出了一个观念:“现在,需求对接各国战略和规划,找出优先范畴和项目,会集资源,联合推进。这有利于下降物流本钱,发明需求和工作,发挥比较优势和后发优势。在全球供应链、工业链、价值链中占有有利方位,前进归纳竞赛力,打造微弱、可持续、平衡添加的亚洲开展新气象。”我国建议经过打造全球价值链、全球供应链、全球工业链来推进亚太及全球的经济开展,来调整全世界经济的办理结构。咱们现在施行的“一带一路”,实际上就是一个全球供应链、全球价值链、全球工业链的战略。(三)企业比较我国的物流业在不断缩小与美国之间的距离,特别是在电子商务物流、大数据和智能运用范畴。但要害问题是,咱们对底层技能的开发和掌握与美国比较仍有较大距离。从供应链根本流程考虑,方案、收买、制作、交给、收回和实行这六个首要环节中,方案环节是我国企业供应链办理的短板。其间,需求猜测才能、供应和需求的协同才能、库存办理才能尤为偏弱。而美国这方面表现已十分老练。1. 需求猜测才能。在物流与供应链越来越重视前端的趋势下,跨国企业广泛地选用网络规划规划软件、大数据剖析猜测、全过程库存优化办理等技能,在供应链全过程完结模仿仿真规划,前进猜测准确性,完结了全过程最优规划。 2. 供应和需求协同才能。首要将订单拉动作为整条供应链的动力,跨国企业会将订单均匀分配到一切环节,完结束缚理论下的功率最大化。3. 办理库存才能。库存的会集办理、前进库存流通功率、 将库存办理体系(WMS)同出产与运营方案(S&OP)、订单办理体系、产品交给体系有用衔接,特别是在电子商务交给的情况下,将库存办理与线上订单和快递交给体系有用衔接,成为加速现金周期的要害。对标世界巨子UPS,我国邮政EMS的效劳功用最为挨近,其次为顺丰。从职业全体来说,效劳功用侧重寄递效劳,少数供应仓储、签单返还、代取件等效劳;但关于供应链和物流归纳效劳供应较少。二、中美第三方物流开展比照(一)美国3PL商场概略美国第三方物流(Third-Party Logistics,3PL)商场在2016年再次扩张,外包物流开销从2015年至2016年添加了3.6%,到达1668亿美元。尽管自2014年以来,3PL商场增速放缓,但2017年的前期痕迹标明,跟着经济的添加,需求将持续走高,职业也正在逐步改动,将涣散、单一的效劳买卖事务方式(如运送或许仓储),转向供应一站式、端到端的归纳物流处理方案。(二)美国3PL开展特色——一站式效劳美国在第三方物流开展方面出现的首要特色是一站式效劳的鼓起。1. 一站式效劳成为3PL新的添加点经过查询,最需求一站式效劳的是每年在物流上开销不到3000万美元的小公司和开销逾越3亿美元的大型邮寄方。对规划较小的邮寄人来说,一站式效劳可经过各种运送方式承载更大的货运量,而大型邮寄方则期望单一的第三方物流效劳供货商能更好地办理其杂乱的全球物流网络,满意全球盈亏要求。中型货主对一站式效劳方式并不十分感兴趣,因为它们内部就有满意的货运量,并期望能更好地操控物流。2. 对“操控塔”体系的需求不断攀升一些邮寄人要求3PL供货商具有“操控塔”体系,有专门的团队担任监控整个物流网络。“操控塔”能够协助办理物流危险,并在杂乱的全球网络中前进功率。可是,“操控塔”大多数是为单一的邮寄人定制的,很难找到这样的现成体系。因而,一些邮寄人正在树立自己内部的操控塔体系。3. 3PL企业加速吞并重组一站式效劳的鼓起引发了效劳供货商之间的兼并,它们更便于向客户供应一整套效劳。最近的买卖首要包含,美国XPO物流公司收买了法国诺贝尔当特桑哥集团,2016年10月加拿大包裹和货运集团唐斯福斯收买了XPO的货车运营事务。2016年5月,联邦快递以48亿美元收买了荷兰TNT快递公司,扩展其在欧洲事务。2017年头,UPS收买了英国货车代理商福瑞特斯公司,Genpro公司收买了卡戈货运公司。其他3PL供货商经过彼此协作树立一站式效劳才能。例如,供应链咨询公司汤普金斯世界公司与肯考物流公司、NFI交互式物流公司和JDA软件集团协作,以便在全国供应快速配送效劳。(三)3PL开展趋势一站式效劳现已前进了3PL供货商的赢利,但客户仍在等待运营功率和效劳水平的前进。在查询中,小型的邮寄人表明,真实的端到端处理方案依然很难找到。大型的邮寄人则认为,3PL供货商长于处理杂乱的运营问题和运用新的软件,但不能供应满意的领导力,不能同享最佳实践或是供应跨职业类别的处理方案。而3PL供货商表明,邮寄人往往在买卖的时分才开端与企业打交道,所以会压低单价,而不是与之树立能节约全体本钱的战略联系。3PL为了更好供应有利于邮寄人的集成效劳,在活跃地重组并购,但也面对许多应战。它们正在尽力使自己的体系合理化,以习惯邮寄人改动多端的操作,这往往包含阻止物流网络可视性的很多IT体系,以及涣散的收买行为,这些阻止了经过集成效劳而发明的价值。既能向小型邮寄人供应归纳效劳,又具有与大型的客户打交道的老练经历,这样的3PL供货商将在竞赛对手中锋芒毕露。穿插出售和前进功率将添加它们的赢利,发明出可用于前进才能的出资时机,前进其竞赛优势。跟着选用端到端物流的大型供货商与邮寄人之间不再仅仅重视价格的买卖联系,而是构成能发作持久价值的真实协作联系,估计一站式效劳将在五至十年内成为第三方物流的干流商业方式。(四)我国3PL概略第三方物流是指经过合同的方法断定报答,承当货主(邮寄人)企业悉数或一部分物流活动的企业。所供应的效劳形状能够分为与运营相关的效劳,与办理相关的效劳以及两者兼而有之的效劳三品种型。与传统物流比较,第三方物流有利于会集主业、削减库存、削减出资和加速本钱周转、灵活运用新技能、前进顾客效劳水平、下降物流本钱、树立本地联系而进入新的商场、前进企业形象。第三方物流可供应高效、精准、具有经济效益的运送方法以满意不同订单品种和地域的需求。为企业供应了更完善的物流效劳,简化客户供应链办理环节,下降人力物力本钱的个性化效劳。第三方物流与传统物流的差异自上世纪90年代中期,第三方物流随同现代物流理念传入我国,这几年现已有了长足开展。尤其是最近几年我国第三方物流工业坚持快速添加的态势,年均增速在20%左右,2010年国内第三方物流企业物流事务收入达5390亿元,截止2014年末,我国第三方物流企业物流事务收入打破9000亿元,达9380亿元。和发达地区比较,还有很大距离。现在我国企业,尤其是传统的我国国有企业运用第三方物流效劳的份额比较小,与此相反,在我国的三资企业在外包物流方面脚步较快,是我国第三方物流商场的要点。因为这些企业在第三方物流理念承受度较高,使得他们成为物流经营者的营销要点。客户认同世界物流供货商在IT体系,职业以及专业方面的经历,一起,他们认同我国物流供货商在本钱、本地经历与国内网络方面的优势。我国现阶段的第三方物流商场的需求方从企业类型来看能够分为以下两类:外商制作业企业和国内大型工业企业;电子商务企业。近几年,外资对国内第三方物流企业并购显着升温,进一步加速了我国第三方物流企业的全球化进程,一个显着的特征是第三方物流企业竞赛从效劳竞赛扩展到本钱竞赛。三、中美快递包裹业开展比照(一)快递包裹职业运送效劳本钱添加2016年,美国快递包裹职业规划持续扩展,物流运送效劳本钱添加显着。2016年美国全体物流运送本钱约6.2万亿元人民币,较2015年下降了0.7%;其间快递包裹运送效劳本钱约0.6万亿元人民币(占全体物流运送本钱份额约9.6%),较2015年上升了10%。快递包裹事务已逾越铁路运送事务,成为位列轿车运送之后的第二大物流职业。根据我国国家开展变革委、我国物流与收买联合会发布的《2016年全国物流运转情况通报》,2016年我国物流运送效劳本钱约6万亿元,其间快递包裹运送效劳本钱约0.9万亿元,占比为15%。(二)快递包裹事务开展气势微弱2016年,美国快递包裹商场规划约为150亿件。得益于电子商务的强力驱动,美国快递包裹数量较2015年上涨了6%。这一上涨气势在2017年仍未见缓,2017年头快递包裹数量又上涨了3%。美国年人均快件运用量约为46件左右,快递事务收入占国内出产总值的比重逾越1%。根据A.T. Kearney猜测,未来几年商家对个人(B2C)客户和地上运送将持续推进包裹添加,到2019年,包裹运送收益将从2015年的780亿美元攀升至930亿美元。2016年,我国快递事务持续坚持高速添加态势,快递事务量规划稳居全球首位。全年完结快递事务量312.8亿件,同比添加51.4%。快递日均处理量到达8571万件,最高日处理量出现在双十一期间,逾越2.5亿件,同比添加56.3%。年人均快件运用量挨近23件,比上年添加8件。2016年,我国完结快递事务收入挨近4000亿元,比上年添加43.5%,快递事务收入占国内出产总值的比重逾越5‰。根据我国国家邮政局开展研究中心猜测,到2020年,在基准情形下,我国包裹量将到达862亿件左右,年均添加率约26%;在达观情形下,有望到达1007亿件左右,年均添加率约31.06%。(三)快递包裹旺盛需求助推价格上涨2016年,美国大型包裹运送公司运用不断攀升的需求,推进了快递包裹效劳的价格上涨。UPS和FedEx发布的均匀上涨率别离为3.9%至4.9%,美国邮政(USPS)标准邮件运送的价格前进了3.3%,优先邮件一致效劳的价格前进了3.9%。UPS和FedEx还上涨了部分附加费。UPS和FedEx的住所地址投递附加费别离上涨了0.15和0.20美元。这两家运送公司还调整了体积分量因数(计泡收费),故价格还将进一步上涨。美国快递包裹效劳价格全体较高。我国快递正处于高速添加期,商场竞赛十分剧烈,快递均匀价格持续走低。据测算,2016年,我国快递均匀每件价格仅为12.7元,同比下降5.2%。其间:世界/港澳台快递均匀价格为每件69.2元,境内快递均匀价格约为每件11.6元。(四)快递包裹迅猛开展重塑配送网络稳步上涨的包裹数量正在推进美国的配送网络发作根本改动,这一改动在未来五到十年将在以下三大趋势中表现:(1)建造区域配送中心。跟着发货方选定的配送中心地址越来越挨近客户,区域性的配送中心现已成为先进配送网络的要害。快递包裹企业将适应这一趋势,建造自己的区域配送网络。(2)从头规划道路。从头规划的分配网络需求规划新的货运道路。快递包裹企业正在调整运送道路,从国家配送中心运送产品,并重视平衡当地和区域中心之间的包裹数量。(3)聚集最终一公里效劳。最终一公里的效劳才能关于当天配送至关重要。快递包裹企业将持续尽力添加本地配送网络的密度,在坚持获利的前提下供应最终一公里的效劳。估计许多快递包裹企业将经过协作添加线路密度,比方UPS和FedEx与USPS的联合。与美国相似,当时我国的快递企业也在活跃整合仓储、干线、分拨网络、结尾配送等方面全供应链资源,织造掩盖最终一公里的高效配送网络,逐步推进职业迈向形状更高档、分工更优化、结构更合理的开展阶段。在与电子商务的多年磨合中,许多快递企业知道到,商业供应链上的几个要害节点由一个企业来做,协调性最强,全体功率最高,仓配一体化、云仓无论是从下降本钱仍是前进功率上都是一个必定的趋势。互联网年代的新物流体系有必要包含“天网”和“地网”,即由互联网信息体系组成的数据传输和处理网络,以及遍布全国的仓配一体门到门运营效劳网络,有必要把两张网有机结合起来。(五)快递包裹迅猛开展改动职业联系在美国,快递包裹的快速开展给职业联系带来深入改动。除了与长时刻的职业对手进行竞赛,传统快递包裹企业还面对着全新的严峻的应战。一方面,一些实体、网络零售商延伸事务链,开端供应配送效劳,其与传统快递包裹企业的原有的协作联系转变为竞赛联系。例如,亚马逊是UPS最大的客户,但该在线零售巨子于2016年推出了自己的配送效劳。跟着实体、网络零售商物流才能的不断前进,传统快递包裹企业接受的包裹数量将大幅削减。另一方面,一些新式公司选用先进技能开发新的包裹配送事务方式,如众包和车辆同享,对传统快递包裹企业构成有力竞赛。例如,Onibag公司在没有车辆和分配中心的情况下可认为五个州的70个城市供应隔天配送效劳,该公司众包了榜首公里的取货环节和最终一公里的送货环节,对需长途运送的包裹则依托轿车同享和长途客车上的剩余容量。在此布景下,一些传统快递包裹企业变换思想,开端测验与长时刻的竞赛对手协作,一起应对应战。例如,UPS和FedEx经过与USPS(具有巨大的送货上门网络)协作,添加了其本地线路密度,进一步前进效劳质量,以避开新的竞赛对手。在我国,传统的快递企业也面对相似的应战。为前进竞赛力,当时国内首要快递企业现已开端从快递事务向货运、物流、金融以及归纳性供应链处理方案范畴延伸,未来五年内这一趋势将更为显着。企业会将更多本钱投入至新的事务范畴,例如仓配一体化、冷链快递、逆向物流、供应链办理等增值效劳。一起,快递企业也在加大对技能范畴的投入,特别是优化快递与电商的供应链联系,以信息化技能完结需求发掘、智能分拣、高效运送、快捷追寻甚至精准投递,加强信息同享、标准对接,前进电商快递效劳质量。四、中美供应链相关技能运用比照(一)才智仓储成为供应链的要害环节库房运营商依托技能前进网络结构和出产力。为了加速订单实行速度,满意不断添加的效劳要求,许多公司在规划无缝库存体系,整合各种客户的仓储需求,创立全途径交给才能。在我国,才智库房现已在多地投入运用,库房内有上百台机器人,它们既协同协作又要独立运转,代表着我国机器人库房的水平。在菜鸟网络才智仓内与传统仓内一起测验显现,一个传统仓内的拣货员,在7个半小时的时刻内,行走了28000步左右,拣货1500件,已近人工拣货极限。而一个才智仓内拣货员仅有2600步左右,拣货已达3000件。百世集团归纳供应链事业部推出“百世云仓”,为很多的品牌企业供应线上线下一体化订单实行效劳。百世物流用IT手法,设置了云渠道,与在电商出售的品牌企业构成协作联系。当消费者购买后直接接入到云渠道,云渠道根据消费者挑选的快递企业下单,对无挑选快递的订单自行分配给快递企业。这些协作的线上出售企业都将库房建立在百世物流的库房内,完结线上、线下的事务联动。在美国,跟着人员薪酬的不断添加,一些运营商正在经过诸如按灯拣选、语音和主动拣选恳求等技能前进职工的工作功率。机器人技能作为节约劳动力的终极技能也给库房运营带来很大期望。主动导向型机器人在学习库房安置的一起能快速移动资料,进一步前进了功率。主动化和其他先进的体系能够缓解库房的本钱压力,并为运营商供应所需的新功用。库房办理体系的前进为前进出产力发明了更多的时机。新的移动运用程序答应办理人员经过剖析配送中心地上活动可实时优化人工本钱。先进的仓储软件和云效劳能够逾越库房,搜集上游订单信息和下流运送数据。无缝衔接创立了一个彻底整合的体系,能够快速呼应不断改动的客户需求,整个供应链的参与者都能获益。(二)云核算和大数据技能在供应链中运用现已较为老练信息流贯穿于供应链一直,资金流、物流均以信息流为载体。曩昔几年,包裹数量剧增而送达时效不断前进,彻底依赖于信息基础设施标准化、才智物流渠道技能和智能化设备的运用。在我国,电子面单的推出打通了我国干流快递公司和商家体系,完结快递从揽收、中转到配送的全程信息化和标准化。三年时刻,电子面单的推行使职业浸透率从缺乏5%敏捷前进至挨近80%。菜鸟网络才智物流供应链大局优化渠道是根据淘系渠道上堆集沉积的数据,运用大数据剖析和机器学习等技能建立,来猜测“双十一”期间各个流向的包裹量和时效,进行入库优化,分拣优化和配送优化。经过这项技能能以80%的准确率猜测到全国各条线路的包裹量,这极大的协助了渠道上各个物流公司事前预备资源,做到兵马未动、粮草先行。在美国,物联网、大数据、云核算在供应链办理中的运用益发广泛。经过大数据、猜测剖析、人工智能和机器人等技能,前进货运才能,并前进功率。选用先进技能研制新的包裹配送事务方式,如众包和车辆同享。美国的一个新式公司Onibag在没有车辆或分配中心的情况下可认为美国五个州的70个城市供应隔天配送效劳。该公司在榜首英里的取货环节和最终一英里的送货环节,都选用了众包方式,对需长途运送的包裹则依托轿车同享和长途客车上的剩余容量。(三)技能创新在快递物流企业中的资金投入持续加大在我国,技能创新是现在快递物流企业用来降本增效的首要手法。未来5年,企业将会持续加大投入,特别是优化快递与电商的供应链联系,以信息化技能完结需求发掘、智能分拣、高效运送、快捷追寻甚至精准投递,加强信息同享、标准对接,前进电商快递效劳质量。未来将要点研制和运用的技能包含:区块链、“三无技能”、大数据、云核算、3D打印、增强物流、传感器技能等。在美国,车联网、可预期物流、优步货运、电动车队及主动驾驶等技能将进一步开展。一是车联网,即车辆一切权和运营别离的新事务方式。车联网供应的可视性可前进车辆/驾驶员的功用并监控设备情况,然后完结预防性保护和危险办理;IoT设备将装置在车辆上,用于驾驶员办理、车辆办理和物流办理。运营商在货车上装置更多的监控功用,彼此相关的货车数量将敏捷添加,相关规模也将包含邮寄人、第三方物流供货商、其他货车和监管部分等更多组织。二是可预期物流,即IoT供应的数据可用于可视化以及增强猜测才能和标准剖析才能,以优化调度、线路、财物运用和全体功用。邮寄人和运营商将运用剖析东西和人工智能,优化供应链功用;物流职业知道到猜测剖析在未来十年将对供应链发作较大影响。三是优步货运,即经过网络渠道有用地匹配供需,削减过剩容量。跟着邮寄人和运营商从传统的手艺/个人事务转向数字渠道,优步货运将在未来几年内取得较快开展。四是电动车队。政府监管组织、邮寄人和消费者现已推进物流供货商运用化石燃料替代品并削减排放。未来在城市运用的电动动力体系的商场份额将前进,氢燃料电池将作为电源将逐步运用于其他仓储操作。五是主动驾驶技能。运用主动驾驶车辆,驾驶员能够在运送工作中实行案牍、与邮寄人或目的地进行交流及预备下一次运送等其他使命。未来主动驾驶货车车队将是首个被广泛运用的方式,全主动货车将进入研制后期并在城市中测验。

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