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初心不改 扎根洋浦港码头27载

2018-04-11 07:38      点击:
3月30日中午,阳光正好,洋浦港码头一派繁忙景象,“昌盛集5”号、“瀚兴”号两艘万吨级集装箱轮正在装卸作业,集装箱拖车在码头前沿和堆场之间来回穿梭,桥吊挥舞着有力的铁臂不停地作业。

“这段时间,进出港船舶明显增多。为了提高装卸效率,今天上午我们开通3条作业线,已经满负荷作业了。”国投裕廊洋浦港口有限公司集装箱业务部副经理林五弟告诉记者。

午饭后,林五弟顾不上休息,来到港口中控室,认真查阅3月中旬集装箱单桥装卸效率报表,还不时切换着遍布在码头各个重要位置的探头,监控着集装箱作业各个环节。

当监控画面切换至矿石堆放场时,画面中一辆清扫车清场作业时扬起了阵阵粉灰。原来,当天下午运送拼矿石的集装箱货轮即将驶抵泊位,为了赶时间清场,清扫车司机趁着洒水车正在储水的功夫提前到场作业。“没有经过洒水同时作业,这样不符合规范操作!码头扬尘会影响集装箱矿石拼箱,从而影响到集装箱船的装卸效率,我们工作要严格按照操作规程进行,每个环节可不能有半点马虎!”林五弟厉声说着。

林五弟是海南昌江人,1991年夏天,从上海港湾学校毕业后,他踏上洋浦这片热土,投身洋浦港建设,成为一名码头产业工人。那些年,洋浦港远离城市,港口腹地经济上不去,在刚刚开港的几年时间里,港口货源匮乏,货轮稀少,港区内缺乏文体活动场所,生活枯燥乏味,一些人选择离开,但经历着潮起潮落的林五弟始终坚信着,面朝大海,总会有春暖花开的那一天。

“创新是洋浦港口生产的生命力,也是降本增效的重要法宝。”这是林五弟常对同事说的原话,朴实的言语发出了满满的奋斗能量。集装箱进出闸一直是码头作业效率短板,在集装箱业务刚刚开展时,车辆进出闸口采用人工录入,人工录入从核对箱号、铅封号,核对箱体状况约需2分钟。面对这个难题,自2015年起,林五弟和同事们努力寻找解决问题办法,并提出“电子自动化闸口”方案,经过不断地系统摸索、操作试行、咨询整改,洋浦港预计今年内将运行集装箱自动化闸口管理系统,到时通闸车辆的通关速度将成倍增长。

“既要稳稳地扎根干事,也要多动脑子提升效率,这样才能进步,才能跟上新时代的步伐。”林五弟意识到,集装箱进出场作业不但会影响船舶装卸作业总时间, 还会影响集装箱的整个集疏运。2013年,在船舶、堆场同时作业时,林五弟试行优先进行出场作业,此举有效地加快集装箱车辆疏港速度,使集装箱进出场超时率由原先的18%下降到10%,同时,集装箱装船效率不断提高。比如,以前一艘上千标箱的集装箱船舶作业要花2天的时间,现在仅用1天就完成。2014年11月10日“惠金桥82”轮集装箱卸船作业,作业效率高达50.17自然箱/时,打破2012年的记录,再一次刷新海南港口的最高记录。年复一年,不知不觉中,今年刚满50岁的林五弟在洋浦港已经足足坚守奋斗了27载。2009年海南省劳动模范、2015年全国劳动模范……这一项项荣誉称号足以展现林五弟对港口事业的热爱和追求,他也从一名默默无闻的码头一线工人,努力奋斗成为码头骨干管理层,但唯一不改的是林五弟对洋浦港码头的奉献初心。

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